Асы Геринга на разных фронтах

Асы Геринга на разных фронтах

Высота плюс скорость, две составляющих успеха летчика аса люфтваффе, подкрепленными немецкой военной промышленностью.

Начало здесь Асы люфтваффе во Второй мировой войне.

Это интересно.

• На каждого эксперта с трехзначным личным счетом приходились десятки!!! пилотов с высокими, по стандартам союзников, результатами, а в большей своей массе и вовсе без результатов.
• Ниже смотри список асов люфтваффе Германии Второй Мировой войны. Летчик-ас военный летчик сбивший пять и более вражеских самолетов во время воздушного боя.
• Немецкие летчики-истребители претендуют примерно на 70000 воздушных побед во время Второй мировой войны.

Для сравнения:

• 25 000 самолетов уничтоженных британской или американской авиацией.
• 45000 самолетов сбитых нашими дедами.
• 103 немецких летчика-истребителя люфтваффе сбили более 100 самолетов противника каждый, всего же на эту сотню приходится примерно 15 400 воздушных побед.
• Около 360 пилотов ВВС Германии притендуют от 40 до 100 воздушных побед над противником, всего на их счету 21.000 сбитых самолетов.
• Еще 500 летчиков-истребителей утверждают от 20 до 40 побед, которыми так же уничтожено около 15 000 самолетов.
• Так же 2500 немецких летчики-истребители достигли статуса ас, добившись по крайней мере 5 воздушных побед.
• За эти достижения 453 пилота были удостоены Рыцарского Железного креста.
• 85 ночных летчика-истребителя, в том числе 14 членов экипажа, были награждены Рыцарским Железным крестом

Личные счета лучших летчиков люфтваффе представлены в таблице, её данные подвергаются большому сомнению, наедем на нее и мы с нашими скромными усилиями. Необходимо отметить система учета воздушных побед над противником, в люфтваффе была очень жесткой, по крайней мере в теории. С практикой скажем так, все не всегда и не везде мягко.

Лучшие немецкие асы	Сбите самолеты	Комментарии	Награды	Название авиасоединения	Восток	Запад	Самолет на котором летал летчик
Эрих Хартманн	352	Первый сбитый ноябрь 1942, сам был сбит в третьем вылете, 11 сбитых в один день	KCOSD	JG 52	352	-	Bf 109
Герхард Barkhorn	301		KCOs	JG 52, 6, СП 44	301	-	Bf 109
Гюнтер Rall	275	два ранения	KCOs	JG 52, 11, 300	272	3	Bf 109
Отто Киттель	267	583 самолето-вылетов, сбит и погиб февраль 45 нашим истребителем	KCOs	JG 54	267	-	Fw 190
Вальтер Новотны	258	погиб ноябрь 44	KCOSD	JG 54, Kdo.Ноябрь	255	3	Fw 190
Вильгельм Бац	237	-	KCOs	JG 52	232	5	Bf 109
Эрих Rudorffer	222	1000 + вылеты, 16 раз сбит	KCOs	JG 2, 54, 7	136	86	Fw 190
Хайнц Бэр	220	сбит 18 раз	KCOs	различные	96	124	различный
Герман Граф	211	830 + самолето-вылетов	KCOSD	различные	201	10	Fw 190
Генрих Ehler	209	-	ККО	JG, 5, 7	209	-	Bf 109
Теодор Weissenburger	208	500 + вылетов	ККО	JG 77, 5, 7	175	33	Bf 109
Ханс Филипп	206	октябрь 43 го, сбил Роберт С. Джонсон	KCOs	JG 76, 54, 1	177	29	Fw 190
Вальтер Шук	206	-	ККО	JG 5, 7	198	8	Bf 109
Антон Хафнер	204	-795 вылетов, погиб октябрь 44 го	ККО	JG 51	184	20	-
Гельмут Lipfert	203	-	ККО	JG 52, 53	199	4	Bf 109
Вальтер Krupinksi	197	-	ККО	JG 52	177	20	Bf 109
Антон Хакл	192	-	KCOs	JG 77	130	62	Bf 109
Йоахим Brendel	189	-	ККО	JG 51	189	-	Fw 190
Макс Stotz	189	-август 43 го сбит под Витебском	ККО	JG 54	173	16	Fw 190
Йоахим Киршнер	188	-	ККО	JG 3	167	21	Bf 109
Курт Brändle	180	-	ККО	JG 53, 3	160	20	Bf 109
Гюнтер Йостен	178	-	ККО	JG 51	178	-	-
Йоханнес "Маки" Steinhoff	176	-	KCOs	JG 52	148	28	Bf 109
Гюнтер Шак	174	-	ККО	JG 51	174	-	-
Хайнц Шмидт	173	-	ККО	JG 52	173	-	Bf 109
Эмиль "Bully" Ланг	173	18 в один день	ККО	JG 54	148	25	Fw 190
Ханс-Йоахим Марсель	158	388 боевых вылетов-погиб в сентябре 1942 года	KCOSD	JG 27	-	158	Bf 109
Адольф Галланд	104	-	KCOSD	JG.26, JG.27, JV.44	-	104	Bf 109, Me 262
Рыцарский крест (КС) с дубовыми листьями (O), мечами (S), и брильянтами (D).[divider]

С другой стороны потери немцев были так же очень высоки.

• Примерно 12 000 немецких летчиков истребителей были убиты или пропали без вести, 6000 получили ранения.
• Потери немецкий ночной авиации составили, 3800 пилотов и членов экипажа погибших или пропавших без вести, а также 1400 раненых.

Первый по списку и самый великий из них, Эрих Хартман. Обратите внимание на фото "командир и подчиненный" самые большие счета именно у них.

А как сбивал?
Его слова "меня никогда не заботили проблемы воздушного боя. Я просто никогда не ввязывался в поединок с русскими. Моей тактикой была внезапность. Забраться повыше и, по возможности, зайти со стороны солнца..."

Поначалу у Хартмана непрет с победами, пару раз сам садится на брюхо, а знаете он и в плену у нас побывал, но сбежал, везунчик. Курское сражение, 7 июля, личный счет 21 самолет, а на 20 сентября уже 100!!! Вот поперло. Интересно, а у него то же какая нибудь картинка на фезюляже была "туз бубновый" или "сердечко".
Мало известный факт, с марта 43-го немцы повально бросились закрашивать свои эмблемы, так и кричащие "я АС", это действовало на наших летчиков как красная тряпка на быка, и заваливали таких в первую очередь. Да и сам Хартман говорил, несколько раз улетал после сообщений по рации, что в воздушной зоне обнаружена группа Александра Покрышкина, нарываться на неприятности никому не хотелось. После окончания войны провел десять лет в советском лагере для военнопленных. Затем вернулся в Германию, где играл большую роль в формировании ВВС Западной Германии.

Асы Геринга на разных фронтах

Другой пример Хорст Пицшлер: он добровольно в 20-летнем возрасте вступил в люфтваффе в апреле 1941 г. и через два года освоил профессию . Получив назначение пилотом штурмовика Fw-190, действующего на Восточном фронте, он записал свою первую победу в мае 1943 г., сбив Як-7. Следующие две победы Хорст завоевал только через шесть месяцев: обе 10 ноября. Прошло еще шесть месяцев, прежде чем он сбил еще два советских самолета в мае 1944 г!!! Тринадцать побед последовали в следующие четыре месяца, когда Пецшлер служил в эскадре JG 3. До 4 мая 1945 г., когда его интернировали после приземления в Швеции, обер-фельдфебель Пецшлер сбил много типов самолетов союзников: шесть Ил-2, четыре Пе-2, три Як-9, три ЛаГГ -5, два «Мустанга» Р-51, два Як-3, один Ла-7, один B-17, один «Либерейтор» В-24, один А-20 и один МиГ-3. Его сбивали 13 раз !!!, огонь советской зенитной артиллерии вынудил его один раз выбрасываться с парашютом и одиннадцать раз аварийно садиться. Он воспользовался парашютом и после поражения в бое с Р-51 над Магдебургом. Награжден Железным Крестом первой и второй степени. Почувствуйте разницу, а это то же, не мальчик для битья.

В последние месяцы войны значительная часть асов вместе вошла в 44-ю эскадру (JV 44) реактивных Ме-2б2. Это элитное подразделение обеспечили первыми серийными реактивными самолетами, на которых летали самые лучшие в мире летчики. Адольф Галланд, пилот-ас, генерал-инспектор истребительной авиации, заявил после своего первого испытательного полета, что сотня Ме-262 может остановить атаки бомбардировщиков союзников за несколько дней. Сегодня мы уже знаем, этого не случилось.

Революционная технология не могла компенсировать отставание в численности. Брошенные в эксплуатацию, двигатели «Мессершмитта Ме-262» имели среднюю продолжительность работы между капитальными ремонтами 10 ч; они были ненадежны, пожароопасны, а отказ одного двигателя обычно приводил к смертельному штопору самолета.

Даже при этих недостатках 22 пилота Ме-262 стали асами реактивной авиации. Счет оберста Гейнuа Бара в 16 сбитых самолетов - самый крупный среди реактивных истребителей. Используя недостатки, присущие этим реактивным самолетам, союзники устраивали засаду на Ме-262 около их баз. Половина потерь Ме-262 произошла на этом пути, когда пилоты возвращались обратно на свои аэродромы, приближаясь к полосе. Такую посадку прозвали «Рыцарским крестом высоты».

Имена нескольких асов после их гибели присвоили подразделениям, в которых они служили. Вернер Мёльдерс (115 побед) первым удостоился этой чести; по иронии судьбы, он погиб в авиакатастрофе "Хейнкеля», везшего его в качестве пассажира в Германию на похороны Эрнста Удета. Оберст Вальтер Оесау (123 победы) из эскадры JG 1 погиб в долгом сражении с Р-38 над Арденнами в мае 1944 года.

Командир Новотны необычен тем, что получил звание аса после смерти. Он вступил в эскадру JG 54 в качестве нового пилота до вторжения в Россию, и с июня 1941 r. по октябрь 1943 r. Новотны записал на личный счет 255 побед. 22-летний австриец, обладатель Рыцарского Креста с Дубовыми Листьями, Мечами и Бриллиантами, он в дальнейшем не принимал участия в боях. Однако через год его назначили командиром подразделения, испытывающего Ме-262 в бою. Тем самым его участь была предрешена. Он принял назначение, преобразовав неудачливое подразделение в элитное соединение, поразившее генерала Галланда во время его визита 7 ноября. На следующий день Новотны был сбит пилотом «Мустанга», когда он пытался довести свой Ме-2б2 до аэродрома на одном двигателе.

Интересный факт, Эриха Хартмана то же пытались сделать пилотом реактивного истребителя, но он отказался сославшись на то что за штурвалом Мессершмитт Bf-109 - го от него будет больше пользы.

Асы Геринга на разных фронтах

Одного аса люфтваффе пытались забыть и до, и после окончания войны. Это - оберфельдфебель Франц-Йосиф Беренброк. Награжденный в августе 1942 r. Рыцарским Крестом с Дубовыми Листьями после 100 одержанных побед. он совершил вынужденную посадку за русской линией фронта 9 ноября после жестокого боя, в котором сбил три советских самолета. Он стал одним из основателей «Союза немецких офицеров» - ВОО «Bund Deutscher OjJiziere» - антифашистской организации, организованной в России из немецких военнопленных.

Беренброк был по происхождению наполовину русский, и пилоты его бывшей части сообщали о продвижения в тактике ведения боя советских ВВС вскоре после этого. Было ли это благодаря «убежавшему к красным», как об этом ходили слухи в эскадре JG 1, естественно никто не установил. Он сохранял молчание по этому поводу и после возвращения в Западную Германию в 1949 г.

Постскриптум, Асы Геринга на разных фронтах самой эффективной истребительной эскадрой люфтваффе, действовавшей против нас, была 54-я авиагруппа «Зеленое сердце», элитное авиа подразделение. На момент нападения на СССР укомплектована лучшими немецкими асами люфтваффе Германии.

Далее сухая статистика:

• из 112 летчиков JG54, начавших бои за воздух 22 июня 1941 года, к концу войны в живых осталось 4!!! (четыре) пилота.
• Потери этой элитной воздушной эскадры JG54 составили 2135 самолетов, и это при том что потери этой эскадры были самыми низкими относительно остальных авиа соединений люфтваффе.